Die North American P-51 Mustang ist ein amerikanisches, einmotoriges Langstrecken-Kampf- und Angriffsflugzeug mit klassischem Leitwerk und Ganzmetallkonstruktion. Der Flug des Prototyps fand am 26. Oktober 1940 statt. Die P-51 Mustang hat sich einen Ruf als einer der besten, wenn nicht sogar der beste Jäger des Zweiten Weltkriegs erworben. Durch das Ersetzen des Allison V-1710-39-Motors aus dem ersten Projekt durch einen Rolls-Royce Merlin-Motor (P-51 Mustang Mk.Ia-Version) erreichte der Mustang wie nie zuvor Perfektion. Der einsitzige Jäger beeindruckte mit maximaler Geschwindigkeit, Reichweite, Wendigkeit und mächtigen Waffen. Die Kombination aller wichtigen Parameter zur Beurteilung des Flugzeugs ließ die Mustang sich in nahezu jeder ihr anvertrauten Rolle beweisen: Sie erlangte Luftüberlegenheit, eskortierte, führte Aufklärungsmissionen durch, griff Bodenziele an. Die Klasse des Designs wird durch die Tatsache belegt, dass der Mustang bis in die 70er Jahre im aktiven Dienst blieb! Eine der wichtigsten Versionen war die P-51D, basierend auf der P-51B. Er erhielt eine Tropfkabinenverkleidung, die eine hervorragende Sicht gewährleistet, und einen neuen Motor - Packard V-1650-7, der die Leistung erheblich verbesserte. Technische Daten (P-51D-Version): Länge: 9,83 m, Spannweite: 11,28 m, Höhe: 4,08 m, Höchstgeschwindigkeit: 703 km/h, Steiggeschwindigkeit: 16,3 m/s, maximale Reichweite: 2755 km, praktische Decke: 12800 m, Bewaffnung: fest - 6 12,7-mm-M2-Maschinengewehre, aufgehängt - bis zu 908 kg Bomben oder 10 127-mm-HVAR-Raketenwerfer.Die Messerschmitt Me-262A Schwalbe (deutsch: Schwalbe) ist ein deutscher zweimotoriger Jagdbomber mit Metallstruktur in Tiefdeckerkonfiguration. Die Me-262 war der erste Kampfjet in der Geschichte der Luftfahrt. Der Erstflug mit Kolbentriebwerken fand 1941 und mit Turbojet-Triebwerken am 18. Juli 1942 statt. Der erste Entwurf der Flugzeugzelle mit der Bezeichnung P.1065 wurde 1939 vorgestellt und unterschied sich überraschenderweise erheblich von der endgültigen Version. Es wurde schnell entschieden, schräge Flügel zu verwenden und die Flugzeugzelle im Flug mit Kolbenmotoren (Jumo210) zu testen, was 1941 erfolgreich abgeschlossen wurde. Aufgrund von Problemen mit dem Zieltriebwerk (BMW003-Triebwerk) fand der erste Strahlflug auf der Me-262 mit Junkers Jumo004-Triebwerken statt. Interessanterweise war die Me-262 Ende 1942 strukturell serienreif. Sein Eintritt in die Linie verzögerte sich jedoch erheblich. Erstens aufgrund von Materialmängeln (insbesondere Wolfram- und Chrommängeln), die technologische Änderungen erzwangen, zweitens wegen des Ausfalls der BMW003-Motoren und drittens wegen Hitlers Widerstand gegen die Me-262 als schnellen Bomber und nicht als Jäger . Als Ergebnis aller Faktoren trat das Flugzeug erst 1944 in die Linie ein! Angesichts des bereits überwältigenden Vorteils der Alliierten in der Luft konnte der Mangel an Treibstoff und ausgebildeten Besatzungen der Me-262 keinen großen Einfluss auf den Kriegsverlauf haben. Zweifellos war es jedoch feindlichen Flugzeugen technologisch überlegen, und die Verlustquote betrug 1: 9 zugunsten der Me-262. Insgesamt wurden etwa 1.400 Maschinen gebaut, aber nur etwa 300 in Dienst gestellt. Es wurden mehrere Entwicklungsversionen dieses revolutionären Flugzeugs erstellt: ein Bomber (A-2a), ein Aufklärungsflugzeug (A-1a / U3 und A-4a), ein Tagjäger (A-1a) und ein Nachtjäger (B-1a / U1). Technische Daten (Version Me-262A-1a): Länge: 10,6 m, Spannweite: 12,6 m, Höhe: 3,5 m, Höchstgeschwindigkeit: 900 km / h, Steiggeschwindigkeit: 20 m / s, maximale Reichweite: 1050 km, Decke maximal 11450 m, Bewaffnung: fest - 4 30-mm-MK108-Kanonen, untergebaut - 24 R4M-Raketen, Kaliber 55 mm, bis zu 1000 kg Bomben.
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