Die Operation Overlord ist eine Offensivoperation der Alliierten mit einer Luft- und Seelandung in der Normandie (Nordfrankreich), die am 6. Juni 1944 begann und am 30. August desselben Jahres offiziell endete. Auf alliierter Seite nahmen in den ersten Tagen der Operation etwa 1,4 Millionen Soldaten daran teil, und diese Zahl stieg schließlich auf etwa 2,1 Millionen Menschen an. Oberbefehlshaber war der amerikanische General DD Eisenhower. Übrigens der spätere Präsident der USA in den Jahren 1953-1961. Auf deutscher Seite kämpften zunächst ca. 0,3 Mio. Soldaten, die Gesamtbeteiligten wurden auf ca. 0,65 Mio. Menschen geschätzt. Der formelle Oberbefehlshaber war Feldmarschall Gerd von Rundstedt. Pläne für die Landungsoperationen der Westalliierten in Europa wurden seit 1942 entwickelt, aber ihre endgültige Form kristallisierte sich 1943 heraus. Die Operation, die schließlich den Codenamen Overlord erhielt, sah die Landung alliierter Streitkräfte – Amerikaner und Briten, aber auch Kanadier, freie französische Truppen und später Polen – in der Normandie mit gleichzeitiger See- und Luftlandung vor. Es ging von einer gigantischen Flotte von Hilfs- und Landungsbooten (insgesamt über 4.000 Schiffe) und über 10.000 Flugzeugen aus. Aus diesem Grund ist die Operation Overlord als die größte Landungsoperation in der Geschichte der Kriege in die Geschichte eingegangen! Die Operationen begannen am 6. Juni 1944 (dem sogenannten D-Day) mit der Landung der Alliierten an den Stränden der Normandie. Nach der Eroberung der Brückenköpfe und ihrer Vereinigung gab es eine Zeit des Stillstands und der Unmöglichkeit, die deutsche Verteidigung zu durchdringen, wie die wiederholten alliierten Angriffe auf die Stadt Caen zeigen. Den Durchbruch brachte erst die Operation Cobra Ende Juli 1944, die zum Durchbruch und zum Abzug der deutschen Truppen in den Rücken führte. Als Folge dieses Manövers erfolgte der deutsche Rückzug, der die Wehrmacht viel Mühe und Ressourcen kostete. Die politische und militärische Wirkung der Operation war die Befreiung von Paris und des Löwenanteils Frankreichs und die eigentliche Schaffung der sogenannten Von der 2. Front in Europa.
Die Republic P-47 Thunderbolt ist ein amerikanisches, einmotoriges Jagd- und Jagdflugzeug, das in einer Tiefdeckerkonfiguration mit klassischem Leitwerk gebaut wurde. Gilt als einer der besten amerikanischen Kämpfer des Zweiten Weltkriegs. Der Flug des Prototyps fand 1941 statt und die Serienproduktion wurde in den Jahren 1942-1945 fortgesetzt. Die P-47 kann als das Arbeitstier der US Air Force in Europa und im Pazifik bezeichnet werden. Obwohl das 2000 PS R-2800 Double Wasp-Triebwerk, die Turbine und das Abgassystem das Flugzeug sehr groß und schwer machten, war dies kein Hindernis für das Erreichen einer großartigen Leistung. Der Nutzen der Maschine war so groß, dass sie sowohl für Bombereskorten als auch für Bombenangriffe mit der P-47 in der Hauptrolle eingesetzt wurde. Die P-47-Klasse wird durch die schiere Anzahl der produzierten Flugzeuge belegt. Es gab 15660 von ihnen und sogar 12602 in der D-Spezifikation, was ein absoluter Rekord ist, wenn es um die Anzahl der in einer Version produzierten Jäger geht. Eine weitere gängige Version war die P-47N mit geänderten Flügeln, größeren Kraftstofftanks und einem stärkeren Motor. Es wurde sowohl als Jagd- als auch als Angriffsmaschine eingesetzt. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg war die Thunderbolt bis in die frühen 1950er Jahre eines der beliebtesten amerikanischen Jagdflugzeuge. Technische Daten (Version P-47D): Länge: 11 m, Spannweite: 12,42 m, Höhe: 4,47 m, Höchstgeschwindigkeit: 697 km/h, Steiggeschwindigkeit: 15,9 m/s, maximale Reichweite: 2900 km, praktische Gipfelhöhe: 13.100 m, Bewaffnung: fest - 8 12,7-mm-M2-Maschinengewehre, aufgehängt - bis zu 1100 kg Bomben oder ungelenkte Raketen.Die North American P-51 Mustang ist ein amerikanisches, einmotoriges Langstrecken-Kampf- und Angriffsflugzeug mit klassischem Leitwerk und Ganzmetallkonstruktion. Der Flug des Prototyps fand am 26. Oktober 1940 statt. Die P-51 Mustang hat sich einen Ruf als einer der besten, wenn nicht sogar der beste Jäger des Zweiten Weltkriegs erworben. Durch das Ersetzen des Allison V-1710-39-Motors aus dem ersten Projekt durch einen Rolls-Royce Merlin-Motor (P-51 Mustang Mk.Ia-Version) erreichte der Mustang wie nie zuvor Perfektion. Der einsitzige Jäger beeindruckte mit maximaler Geschwindigkeit, Reichweite, Wendigkeit und mächtigen Waffen. Die Kombination aller wichtigen Parameter zur Beurteilung des Flugzeugs ließ die Mustang sich in nahezu jeder ihr anvertrauten Rolle beweisen: Sie erlangte Luftüberlegenheit, eskortierte, führte Aufklärungsmissionen durch, griff Bodenziele an. Die Klasse des Designs wird durch die Tatsache belegt, dass der Mustang bis in die 70er Jahre im aktiven Dienst blieb! Eine der wichtigsten Versionen war die P-51D, basierend auf der P-51B. Er erhielt eine Tropfkabinenverkleidung, die eine hervorragende Sicht gewährleistet, und einen neuen Motor - Packard V-1650-7, der die Leistung erheblich verbesserte. Technische Daten (P-51D-Version): Länge: 9,83 m, Spannweite: 11,28 m, Höhe: 4,08 m, Höchstgeschwindigkeit: 703 km/h, Steiggeschwindigkeit: 16,3 m/s, maximale Reichweite: 2755 km, praktische Decke: 12800 m, Bewaffnung: fest - 6 12,7-mm-M2-Maschinengewehre, aufgehängt - bis zu 908 kg Bomben oder 10 127-mm-HVAR-Raketenwerfer.
Die Focke-Wulf Fw-190 ist ein deutsches, einmotoriges Ganzmetall-Jagdflugzeug mit überdachter Kabine im Tiefdecker-Design des Zweiten Weltkriegs. Die Piloten hielten die Fw-190 für ein besseres Flugzeug als die Messerschmitt Bf-109. Ein freistehender Tiefdecker mit einer funktionierenden Fw-190-Beschichtung wurde vom Luftfahrtministerium in Auftrag gegeben und im Herbst 1937 montiert. Kurt Tank unterbreitete zwei Antriebsvorschläge – den ersten mit einem flüssigkeitsgekühlten Daimler-Benz-Motor DB 601 und den zweiten mit dem neuen Sternmotor BMW 139. Letzterer wurde ausgewählt, und die im Frühjahr 1938 begonnenen Arbeiten wurden von Obering geleitet R. Blaser. Der erste Prototyp der Fw-190V1 war im Mai 1939 fertig und wurde am 1. Juni 1939 von Kapitän Hans Sander in Bremen geflogen. Der zweite Prototyp, die FW-190V2, bewaffnet mit zwei MG131- und zwei MG17-Maschinengewehren – alle im Kaliber 7,92 mm – flog im Oktober 1939. Um den Luftwiderstand zu reduzieren, wurden beide mit einem Tunnel-Lufteinlass in der Propellerkappe ausgestattet, Probleme mit der Überhitzung des Motors führten jedoch zu einer Rückkehr zum bewährten NACA-Schilddesign. Bevor die Tests dieser Prototypen endgültig begannen, war bereits die Entscheidung getroffen worden, den BMW 139-Motor durch einen stärkeren, aber längeren und schwereren BMW 810 zu ersetzen. Dies erforderte viele Änderungen, die Verstärkung der Struktur und die spätere Verschiebung der Kabine eine Quelle von Problemen mit dem Schwerpunkt. Der Vorteil war die Beseitigung von Problemen mit Abgasdurchdringung und Überhitzung des Kabineninnenraums aufgrund seiner direkten Nähe zum Motor des BMW 139. Der dritte und vierte Prototyp wurden aufgegeben, und die Fw-190V5 mit dem neuen Motor wurde zu Beginn fertiggestellt von 1940. Später erhielt es Flügel mit einer um einen Meter vergrößerten Spannweite (von ursprünglich 9,5 m), was es 10 km / h langsamer machte, aber die Steiggeschwindigkeit erhöhte und die Manövrierfähigkeit verbesserte. Es war mit Fw-190V5g gekennzeichnet, und die Variante mit dem kürzeren Flügel war Fw-190V5k. Die ersten sieben Maschinen der Informationsserie Fw-190A-0 hatten einen kurzen Flügel, der Rest einen längeren. Die erste in Le Bourget stationierte operative Einheit mit der Fw-190 - 6./JG 26 erklärte im August 1941 ihre Einsatzbereitschaft, und ab dem ersten Treffen des neuen Jägers mit der britischen Supermarine Spitfire wurde ihr Vorteil gegenüber ihnen deutlich. Während des Krieges wurden etwa ein Dutzend Versionen dieses großartigen Flugzeugs gebaut. Die Maschinen der "A"-Version dienten zusammen mit etwa einem Dutzend Modernisierungen als Kampfflugzeuge. Die mit "B" und "C" gekennzeichneten Versionen waren nur Prototypen von Höhenjägern, die für den Kampf gegen strategische Bomber bestimmt waren, aber sie gingen nicht in die Serienproduktion. Die "D"-Variante wurde als einziges Fw-190-Flugzeug von dem neuen 1750 PS starken Jumo 213A-Motor angetrieben und war die deutsche Antwort auf die P-51 Mustang. Der neue Motor verlängerte den Rumpf um mehrere Dutzend Zentimeter. Auch diese Variante erfüllte hauptsächlich Jagd- und Höhenjägeraufgaben. Zahlreiche Varianten der "F"-Version wurden als Jagdbomber zur direkten Unterstützung des Schlachtfeldes eingesetzt. Die "G"-Version spielte die gleiche Rolle wie die "F"-Version, hatte aber eine größere Reichweite. Während des gesamten Krieges wurden über 20.000 Exemplare dieses eines der besten Jagdflugzeuge des Zweiten Weltkriegs produziert. Technische Daten (Version Fw-190A-8): Länge: 9m, Spannweite: 10,51m, Höhe: 3,95m, Höchstgeschwindigkeit: 656km/h, Steiggeschwindigkeit: 15m/s, maximale Reichweite: 800km, maximale Decke 11410m, Bewaffnung : feste 2 MG131 13-mm-Maschinengewehre und 4 MG151 20-mm-Kanonen (2 MG 151 / 20E-Kanonen für die D-9-Version).
Die Hawker Typhoon ist ein britisches, einsitziges, einmotoriges, metallisches Halbschalen-Angriffsjagdflugzeug in Tiefdeckerbauweise aus dem Zweiten Weltkrieg. Entworfen in Übereinstimmung mit den Anforderungen des britischen Verteidigungsministeriums in der Spezifikation F.18 / 37 von 1937, von dem berühmten Designer Sydney Camm. Der Flug des Prototyps fand am 24. Februar 1940 statt und die Maschine ging 1941 in die Massenproduktion. Die Flugzeuge wurden von drei Varianten des Napier Sabre Mk.II-Motors angetrieben, die von 2180 km bis 2260 km reichten. Es gab fünf Versionen dieses Flugzeugs. Die ersten beiden sind die Jagdflugzeuge F.Mk.IA und F.Mk.Ib, die sich hauptsächlich in ihrer Bordbewaffnung unterscheiden, AI Mk.IV und Hawker Typhoon FR Mk IB Radarjäger - Aufklärungsversion. Nach anfänglichen Konstruktionsproblemen, insbesondere Motormängeln, hatte die Hawker Typhoon auch große Erfolge gegen V1-Granaten und deutsche Panzer während der Kämpfe in der Normandie. Insgesamt wurden über 3.300 Exemplare gebaut. Technische Daten (Version Typhoon F.Mk.IB): Länge: 9,73 m, Spannweite: 12,67 m, Höhe: 4,66 m, Höchstgeschwindigkeit: 663 km/h, Steiggeschwindigkeit: 13,59 m/s, maximale Reichweite: 821 km, max Decke 10700 m, Bewaffnung: fest - 4 Hispano Mk. II 20-mm-Kanonen, aufgehängt - bis zu 908 kg Bomben, 8 RP-3-Raketen.