Die Designer Pavel Benes und Miroslav Hajn gaben ihr Debüt mit dem experimentellen Eindecker BH-1. 1920. es wurde auf der Luftfahrtausstellung in Prag verliehen. Die Weiterentwicklung dieses Designs führte zur Entwicklung des Flugzeugs BH-1bis und später des Jägers Avia BH-3. Der Erstflug des Prototyps fand 1921 statt. Es zeigte gute Flugeigenschaften und wurde nach einigen Korrekturen am 16. Juni 1921. wurde Vertretern der Militärluftfahrt vorgestellt. Die Flügelstruktur wurde während des Fluges beschädigt. Der fliegende Pilot Munzar wurde getötet. Die Armee gab den Kauf des Flugzeugs jedoch nicht auf, zumal die Präsentation des zweiten Prototyps reibungslos verlief. Von den 10 bestellten Serien-Avii ging die erste im August 1923 an die Staffeln. Dieser Flugzeugtyp hatte einen katastrophalen Ruf für Fluginstabilität und Drehneigung. Infolgedessen verschwanden sie schnell von linearen Einheiten. Einige Zeit wurden sie für die Ausbildung an der Flugschule in Cheb eingesetzt. Die Avia BH-4 war eine Weiterentwicklung dieses Designs. Aufbau: komplett aus Holz, einmotorig, einsitzig, Tiefdecker Tiefdecker. Klassisches, zweirädriges, festes Fahrwerk. Als Antrieb diente ein BMW III Reihenmotor mit 136 kW (185 PS). Bewaffnung: 2 synchronisierte 7,7-mm-Vickers-MGs über dem Motor. Weitere technische Daten: Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h, Steiggeschwindigkeit: 7,9 m/s, maximale Decke 7800 m, maximale Reichweite: 500 km.
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